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闕福生
2025-03-17 10:26
滬市航運公司捷報頻頻。數據顯示，6家滬市航運公司發布2024年業績預告，其中，5家實現業績預增，報喜率達83%。
此前，航運市場經歷了“一箱難求”到“空箱堆港”的大起大落。2024年，航運市場進入了新周期，航運市場景氣度回升，運價中樞上移。
“2024年集裝箱航運市場貨量整體呈現溫和增長態勢，市場運價處于相對高位。”海運一哥中遠海控預計，2024年歸母凈利潤約490.82億元，同比增長約105.71%。過去一年，中遠海控開辟數條戰略航線，除進一步穩固歐美主干市場航線競爭力外，也穩步開拓東南亞、拉美等新興市場。
中遠海能表示，“做航運要精準研判市場趨勢，動態實施內外貿、黑白油聯動，關注各細分市場的不同趨勢，以合理運力分配確保最大化船隊收益。”中遠海能預計2024年盈利39.6億元，同比增加約17.2%。
航運市場景氣度提升下，特種船市場保持較強韌性。中遠海特預計2024年歸母凈利潤13.30億元至15.43億元，同比增長25%到45%，航運業務整體收入、毛利及期租水平均同比上升。
中遠系央企領跑的同時，航運民企表現也非常亮眼。主營干散貨運輸的海通發展預計去年盈利4.78億元到5.84億元，同比增長158.38%到215.68%。
興通股份預計2024年歸母凈利潤約為3.48億元到3.64億元，同比增長38.10%到44.43%。2024年度，公司新增投入運營船舶5艘，運力規模4.97萬載重噸，運營效益有較大增長。
展望2025年，港口基礎設施的持續升級和智能化技術的廣泛應用，將進一步提升行業效率和服務水平。有業內人士表示，隨著全球經濟的進一步回暖和貿易活動的持續活躍，航運行業預計迎來新的業績增長點。
“今年1月以來，公司科學安排船位布局，搶抓市場高點，油輪定載日收益大幅高于同期水平。”中遠海能認為，不斷老化的全球船齡、短期內緊張的船廠產能和不斷推行的環保政策等因素可能導致運力供給端出現“新增速度不及衰老速度”的局面，油運市場將在上述基本面因素的影響下進入新周期。
校對：楊舒欣
