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為了進一步提振汽車銷量，理想汽車再次調整了銷售系統架構。

據36氪報道，近日理想汽車的銷售與服務群組進行了一次大型變革調整。該群組包含零售、售后服務、充電、質量運營、海外業務等，向銷售與服務高級副總裁鄒良軍匯報。

在零售側，理想汽車內部正在推行“戰區制”，將原本26個戰區合并成東、西、南、北、中五大戰區。大區對各自區域的銷量、利潤和凈推薦值負責。五大戰區負責人均向鄒良軍匯報，不再設有單一零售負責人一職。

理想汽車銷售體系的調整，不僅可以讓其銷售資源更加集中，而且利于其根據各地區差異制定更有針對性的銷售策略，從而為提升汽車銷量助力。

目前理想汽車官方尚未公布2025年的銷量目標。據多家媒體報道稱，理想汽車向供應鏈定下的2025年銷量目標是70萬輛。這比上一年50萬輛的銷量增長了40%。

其中，在純電產品方面，理想汽車給內部和供應鏈的預期不一樣。據《21汽車·一見Auto》報道，理想內部今年對要上市的兩臺純電車型i8和i6的預期偏保守，預期總量為5萬輛。而理想今年給供應鏈的純電銷量預期是超過銷售總量的20%，即今年純電至少賣出14萬臺。

《21汽車·一見Auto》稱，這意味著，理想汽車對純電產品將承擔起更多的走量任務，而增程產品的壓力較內部計劃有所減輕。據36氪汽車此前報道，理想汽車向供應鏈定下的2025年70萬輛銷量目標中，包含增程車約60萬輛。

理想汽車2025年的汽車銷量目標在造車新勢力中處于前列，僅次于極氪。

公開數據顯示，極氪科技集團今年的銷量目標為71萬輛，蔚來計劃2025年銷量翻番，即實現44萬輛、力爭在四季度實現盈利；小鵬今年計劃實現銷量翻番，至少達到38萬輛、零跑的銷量目標定在50萬—60萬輛；小米汽車將銷量目標從30萬輛上調至35萬輛。

雖然理想汽車去年營收穩居造車新勢力榜首，但其仍然面臨強敵環伺的挑戰。2024年，零跑汽車相比“蔚小理”而言體量最小卻是最接近盈利的；小鵬汽車依賴低端車型和大眾汽車的技術服務費凈虧損收窄；小米汽車作為新入局者首年創下328億元營收，毛利率超越特斯拉。

去年，理想汽車營收1445億元，同比增長16.6%，連續兩年突破千億元。期內，該公司是唯二實現全年盈利的新勢力企業，但由于低價車型L6占比提升拉低了單車均價，疊加純電轉型投入以及超充網絡建設，理想汽車出現了“增收不增利”的現狀。

去年，理想汽車毛利率由2023年的22.2%下滑至20.5%，車輛毛利率為19.8%，同比下降了1.7個百分點。歸屬于理想汽車普通股股東的凈利潤80.32億元，較2023年118.09億元的凈利潤減少了近38億元，同比降幅達31.9%。

2024年4月，理想汽車曾對品牌、產品、商業、戰略及供應鏈等多個部門進行調整。其中，最引發關注的是將原有的零售部門與交付總部合并為新的銷售部門。接近理想汽車的人士稱，“零售和交付團隊合并之后，目標趨于一致，更利于整體的銷量增長”。