證券時報網
劉燦邦
2025-03-29 19:20
3月26日，深圳國際（00152.HK）在香港舉行2024年度業績發布會。2024年，公司總收入同比下跌24%至約155.71億港元，但得益于發行物流基礎設施公募REIT，以及傳統園區轉型升級和持續強化資金、成本費用管控等工作取得顯著成效，股東應占盈利較上年同期上升51%至約28.72億港元。公司分紅率保持高位，董事會建議向股東派發2024年末期股息每股0.598港元，較上年上升50%，股息總額為14.41億港元，較上年上升51%。
深圳國際總裁劉征宇表示，公司將積極擁抱新經濟，“實際上我們現在已經開始在研究低空經濟，利用深圳市的發展優勢，我們已經成功把在全市各個區域運營的約10個園區納入深圳低空經濟基礎設施網絡，目前正在與美團等做無人機物流的一些探索，也在跟深圳交通局對接”。
預計深航今年業績向好
2024年度，公司在物流業務板塊實現收入約18.37億港元，與上年同期基本持平。運營方面，公司通過加大招商力度、提升園區服務水平和管理質效等舉措，保持深圳、上海等關鍵市場項目接近滿租，全國其他地區的成熟物流園項目出租率達91%，表明公司的物流設施和運營能力具有充分的市場競爭力。
在港口業務板塊，2024年度實現收入約35.86億港元，較上年同期上升28%，主要受惠于港口供應鏈業務收入增長及江蘇靖江港全面投營帶來新的收入貢獻。股東應占盈利較上年同期下跌31%至約6040萬港元，主要由于國內市場競爭激烈導致港口業務毛利率下降，以及新投營項目仍處于培育階段，初期運營成本及開支較高。
深圳國際旗下收費公路及環保業務板塊主要由深圳高速（00548.HK）統籌經營。2024年度，深圳高速整體收入較上年同期下跌3%至約100.29億港元，凈利潤較上年同期下跌50%至約13.22億港元，主要受聯營公司投資收益同比大幅下降、資產減值損失增加和經營利潤下滑等綜合因素影響。深圳國際于2024年度應占深圳高速的盈利較上年同期下跌44%至約5.60億港元。
在經營形勢復雜多變的情況下，受國內民航市場競爭加劇、航油價格高位波動、運營成本增加以及匯兌損失等因素的影響，深圳航空仍處于經營虧損狀態，2024年深圳航空錄得凈虧損30.52億港元。
劉征宇表示，根據權益法，因公司應占聯營公司深圳航空的累計虧損份額已超過公司在該聯營公司的權益，公司將不再確認與深圳航空相關的進一步虧損，“因此，深圳航空如果還持續虧損的話，對深圳國際在報表上的負面影響已經沒有了”。
劉征宇表示，作為深航的重要股東，會定期與國航進行溝通，也對深航的經營提出了新的要求，“去年深航新的班子已陸續到位，我們都在持續努力，希望深圳航空盡快走出困境，能在2025年扭虧”。
成熟資產陸續實現價值釋放
近年來，深國際持續打造“投建融管”“投建管轉”大小閉環商業模式。
2024年，公司以深國際物流港杭州一期項目和貴州龍里項目為底層資產，成功發行華夏深國際公募REIT，錄得稅后收益約5.87億港元；目前公司在該基金持股比例約31%，并已取得兩次基金分紅收益合計約人民幣1190萬元。旗下深圳高速亦以益常高速為底層資產成功發行易方達深高速公募REIT，并持有40%股權。
2024年，“投建管轉”大閉環商業模式邁出關鍵一步。深國際華南物流園土地整備確認收益約23.67億港元。后續，公司將按新規劃功能，推進留用土地獲取及首期留用土地開發建設，逐步實現土地增值收益和開發收益。
截至2024年12月31日，深國際物流業務板塊已在全國42個城市實現布局，累計獲地面積約836萬平方米，總運營面積約579萬平方米；其中，在粵港澳大灣區的運營面積達118萬平方米，另有兩個規劃建筑面積合計逾100萬平方米的深圳市國家物流樞紐項目在建，大灣區物流倉儲龍頭企業的地位進一步鞏固和提升。港口業務板塊，已投產港口泊位22個，控制岸線超3300米，港口年吞吐量逾億噸。收費公路和環保業務板塊，積極推進深圳外環項目三期、機荷高速、京港澳高速公路廣州至深圳段等新建及改擴建工程的投資建設，以及深圳光明環境園項目投營。
2024年度，公司嚴格控制存量項目開發節奏及審慎選擇布局，新增投資項目均集中在經濟效益好、抗風險能力強的核心區域城市，包括于北京、廣東揭陽分別摘取了約11.8萬平方米、約9.6萬平方米的倉儲用地，以及在佛山獲取一個大宗散貨港口項目。同時，公司視招商工作為重中之重，并注重科技創新和數字化轉型，運用智能化、自動化技術提升物流園和港口運營效率和服務水平，以更好地滿足客戶需求并應對行業變革帶來的挑戰，為長遠發展積蓄能量。
對于未來發展，劉征宇表示，2025年，公司將堅持“穩中求進，提質增效”經營策略，積極采取有效措施拓展招商、提升運營能力，并靈活把握綠色物流、低空物流、數字物流等行業機遇培育新增長點，進一步塑造獨具深圳國際特色的“水路空鐵 + 智冷”全景物流生態。繼續深耕粵港澳大灣區、長三角和京津冀核心區域城市，實施“一城多園”戰略，進一步打造規模效益和實現協同發展。同時亦將依據市場情況適時啟動華夏深國際公募REIT擴募和加速推動華南物流園轉型升級，依托大小閉環商業模式驅動規模和效益持續擴增。
