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2月24日，自動駕駛科技公司文遠知行的新一代量產Robotaxi ——GXR 正式獲準在北京開展“車內無人”自動駕駛出行收費服務，服務范圍囊括北京經開區核心區域，包括市內高鐵站等重要站點。

據悉，GXR是文遠知行在北京落地的第二個純無人商業化運營Robotaxi車型，也是繼去年12月在阿布扎比上線Uber平臺后，首次在國內投入大規模純無人商業應用。

證券時報記者了解到，這款Robotaxi 車型除了在城區道路可進行自動駕駛服務，還獲準在京開展覆蓋北京大興國際機場等高速路段的Robotaxi商業收費運營。

文遠知行方面介紹道，GXR是文遠知行在Robotaxi領域深耕超5年的產品，具備行業領先的L4級公開道路純無人商業化運營能力。

在此之前，文遠知行在2023年6月就已在北京經開區核心區域內推出純無人Robotaxi服務。

公司判斷，隨著最新量產Robotaxi GXR在京的商業落地，文遠知行將持續擴展GXR的服務范圍和規模。按照規劃，文遠知行計劃2025年在京Robotaxi運營數將增加至數百輛。

據了解，目前已將Robotaxi服務融入廣州、北京、南京、鄂爾多斯、蘇州、阿布扎比等多個城市，并將于2025年第二季度在瑞士首都蘇黎世開啟Robotaxi純無人運營。

截至目前，在全球范圍內，Waymo、Cruise、如祺出行、小馬智行、百度蘿卜快跑均可實現全無人自動駕駛，并為公眾提供相應的出行服務。在國內市場，北京、上海、深圳、廣州、武漢都已從政策層面允許“車內無人”自動駕駛車輛開展服務。

開源證券分析，在技術、成本、政策的三重驅動下，Robotaxi產業已經臨近商業化落地拐點。

具體來看，Robotaxi能夠解決現有網約車、出租車體驗痛點，需求相對剛性。從技術上來看，Robotaxi受益于大模型的發展，在體驗和接管率上性能顯著提升。

在成本端，通過前裝生產車輛、提升運營效率以及逐步減少人員投入，Robotaxi的成本已經進一步下降，未來多方玩家參與，產業鏈持續協同，Robotaxi有望打開海量市場空間。