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2025-03-10 23:21
證券時報記者 王小偉
今年全國兩會，全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍，圍繞新能源汽車、人工智能產業的高質量發展等議題提交了五份建議，涉及自動駕駛、智能網聯新能源汽車、加快人工智能終端產業、“AI換臉擬聲”違法侵權等多個領域。
這些建議全部聚焦AI和新能源汽車產業高質量發展，出發點都是推動“科技帶來美好生活”。
加快推進自動駕駛擴大應用
小米汽車發展如火如荼。最近發布的小米SU7 Ultra僅僅三天，大定就已超過19000臺，鎖單超過10000臺，已達成全年銷量目標。雷軍在今年兩會中的不少建議，都是圍繞新能源汽車展開的。
雷軍建議加快推進自動駕駛擴大應用。他認為，汽車產業已經邁入智能化的高級階段，高階智能駕駛成為汽車工業的必爭高地。盡管中國智能網聯汽車關鍵技術研發處于全球并跑階段，但是在量產應用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險、安全宣傳不足、法律法規不完善等，使得產業界難以進行清晰的產品規劃和推廣應用。
對此，雷軍建議，加快推進自動駕駛汽車全國性測試驗證，力爭2025年建立跨區域、跨省份、一體化的便捷互認機制；同時加快量產商用進程，盡快明確自動駕駛汽車的量產時間預期，力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產應用。
同時，爭取2026年前完成設立自動駕駛汽車專屬保險，包括交強險、商業險、三責險等，降低自動駕駛汽車推廣門檻，維護駕駛人、乘客和行人的權益。加快建設自動駕駛全國性法律體系，明確合法上路身份；加快建設國家層面的自動駕駛統一標準體系，為自動駕駛汽車量產提供清晰的技術準則。
今年全國兩會，雷軍還將關注點細化到了車牌。他建議，有關部門能夠重啟新能源汽車號牌式樣的調研論證，公開征求意見建議；拓展號牌智能化功能，將車輛交通信息卡功能內置到號牌中，外觀增加二維碼信息查詢功能，方便交通管理和應急事項處置；做好新能源汽車號牌試點探索工作，選擇汽車產業發展領先、市場需求旺盛的城市試點。試點期間設置用戶反饋渠道，及時收集用戶對新式樣號牌試點工作的意見建議，并采納合理的反饋。
豐富智能網聯汽車產業生態
汽車產業電動化、智能化、網聯化正在加速融合，智能網聯汽車產業與消費電子產業生態融合。
雷軍認為，目前充電樁、車載硬件、輔助智能終端等方面仍存在較大的改進空間，如充電樁建設需持續優化布局，汽車生態設備接口不統一，汽車生態配套產品較為匱乏、缺乏統一標準等。
對此他提出三條建議，一是推動充電設施互聯互通，由有關部門出臺政策建立統一平臺，推動車企和樁企之間的數據共享與互聯互通，充電樁信息全國統一可查，避免閑置或低效使用；制定統一的超充設備技術標準、通信協議，優先推進新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段的大功率快充樁互聯互通。
二是開展車載硬件技術協議標準化建設，由有關部門組織行業共同制定汽車車載硬件和終端設備的接口標準、軟件通信協議規范，提升生態開發者開發和創新的積極性，增強同類型產品在不同品牌和車型的適配度。
三是鼓勵車企開放智能生態，建議國家引導汽車行業借鑒智能家居模式，推進行業內外共同制定車聯網的有關技術和標準，實現多場景智能終端產品互聯互通。
加快發展人工智能終端產業
雷軍認為，當前人工智能終端處于快速發展的起步階段，行業內的產品在功能性、外在形態、技術先進性等方面差異較大，也存在技術創新瓶頸、產業協同不足等問題，亟待通過政策引導與支持加以解決。
雷軍建議，一是健全人工智能終端標準體系，編制以用戶體驗為導向的智能化分級等系列標準，研究制定人工智能終端產品認定方法，強化國際國內標準有效銜接。二是強化人工智能終端產業協作，構建應用協同生態，由行業組織牽頭，聯合終端廠商、應用廠商、大模型廠商等，加快構建統一的終端設備與智能應用之間的接口規范與數據格式。三是中央和地方部門加大對人工智能終端領域研發與應用專項的支持力度。力爭到2030年，建成具有全球一流競爭力的智能終端產業生態。
在快速發展的同時，雷軍也建議加強治理“AI換臉擬聲”這一違法侵權重災區。在他看來，AI深度合成技術所需素材獲取便利、技術使用門檻低、侵權主體及其手段隱蔽性強等特點，給治理整治帶來較大挑戰。
雷軍建議，探索推出人工智能單行法，提高立法位階及其效力，在分級分類的基礎上進行務實治理，明確“AI換臉擬聲”應用邊界紅線，完善侵權證據規則，加大對利用人工智能技術實施犯罪行為的刑事處罰力度；強化行業自律共治，壓實平臺等各方的責任；加強人工智能方面的法制宣傳教育，增強民眾的警惕性和鑒別力，聚焦重點人群，在全社會夯實“以人為本、智能向善”的人工智能發展生態。
